由中鐵一局承建的大連地鐵5號(hào)線(xiàn)跨海大盾構(gòu)項(xiàng)目于2023年12月21日通過(guò)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部“綠色施工科技示范工程”的驗(yàn)收評(píng)審，這也是大連市首個(gè)獲得該項(xiàng)榮譽(yù)的軌道交通項(xiàng)目。
中鐵一局城軌公司承建的大連地鐵5號(hào)線(xiàn)海底隧道工程是國(guó)際首例巖溶地層大盾構(gòu)海底隧道，也是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)距離硬巖地層大盾構(gòu)隧道，被業(yè)界稱(chēng)為“世界性難題”。
在施工過(guò)程，中鐵一局建設(shè)者們圍繞“四節(jié)一環(huán)保”實(shí)施過(guò)程控制，對(duì)示范內(nèi)容進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，開(kāi)發(fā)了智能信息化管理平臺(tái)，利用BIM技術(shù)、“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)掘進(jìn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，實(shí)時(shí)判斷隧道線(xiàn)性、刀具磨損和地質(zhì)變化等情況，實(shí)現(xiàn)了數(shù)智化施工，大幅節(jié)約了資源消耗。
同時(shí)，技術(shù)人員還開(kāi)發(fā)了海域巖溶探測(cè)和新型“水域增強(qiáng)型袖閥管”注漿技術(shù)，創(chuàng)新性提出了“綜合孔隙率巖溶注漿量計(jì)算法”，形成了完善的海域巖溶注漿加固技術(shù)，在確保盾構(gòu)施工安全的同時(shí)，保護(hù)了海洋環(huán)境。隧道的成功貫通，不僅推動(dòng)了行業(yè)內(nèi)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，也為全球海域復(fù)雜多變地層、巖溶發(fā)育地層的盾構(gòu)施工提供參考和借鑒。
海底隧道在安全、質(zhì)量、環(huán)保、文明施工等方面堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，在施工過(guò)程中水、氣、聲、渣排放均綠色達(dá)標(biāo)，大盾構(gòu)隧道干凈、明亮、整潔。項(xiàng)目先后迎來(lái)國(guó)家、省、市等各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)檢查、觀(guān)摩、調(diào)研200余次，并作為中國(guó)大連高級(jí)經(jīng)理學(xué)院的教學(xué)點(diǎn)，迎來(lái)多批次央企學(xué)員現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)摩學(xué)習(xí)。
大連地鐵5號(hào)線(xiàn)海底隧道為大連市南北向提供一條大容量、高速度的交通走廊，使梭魚(yú)灣至火車(chē)站之間的通行時(shí)間從30多分鐘縮短至不足3分鐘，有效緩解了現(xiàn)有交通壓力，減少了城市環(huán)境污染，構(gòu)建起“一灣兩岸”的濱海城市新格局。
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大連地鐵5號(hào)線(xiàn)跨海大盾構(gòu)成型隧道
