幾內亞當地時間10月21日，隨著一聲長笛呼嘯，幾內亞CTG鐵路首列掛運50節敞車、3333噸鐵礦石的重載列車順利駛入馬瑞巴亞港站，標志著由西芒杜贏聯盟控股（WCH）、寶武資源與力拓Simfer等股東共同投資建設，并在跨幾內亞公司（CTG）運營籌備團隊的支持下，中鐵一局參建的幾內亞CTG鐵路正式具備從調度指揮、行車組織、接發列車到線路運輸的全流程運營能力。
首列重車從西芒杜礦山站出發，沿新建成的CTG鐵路一路駛向大西洋海岸，順利通過中鐵一局承擔運營管理的CTG鐵路A標段，成功抵達終點站馬瑞巴亞港。抵港后鐵礦石經翻車機、皮帶機及堆取料機高效轉運至港區堆場，完成重載卸車，全程運行流暢、銜接緊密。
CTG鐵路建設期間，中鐵一局MXTJ-01標鋪架工程承擔標段內T梁預制及架設1708孔、正線鋪軌289.185公里、站線鋪軌61.058公里的施工任務。轉運營后，中鐵一局將主要負責馬港站起點至DK310段常規軌道與鐵路基礎設施維護及馬瑞巴亞港站、穆薩亞站、科利巴站、卡薩站、烏雷卡巴站和蒙加塔站等6個車站的運營和維護管理。
項目建設期間，在贏聯盟西芒杜鐵路公司精心組織下，項目部圍繞節點任務目標，各參建單位緊密配合，積極開展各階段專項勞動競賽活動，持續掀起施工大干高潮。架梁施工克服雨季有效作業時間短、連續高墩橋占比多、全線最長橋施工周期長、橋梁運輸安全風險高等挑戰，采取分段推進、集中攻堅作業模式，投入使用兩臺架橋機進行雙機雙架。投入建設兩個標準化梁場，日架梁最高突破30片，順利于5月19日完成全部架梁任務，實現全線架梁貫通。項目部投入建設了“非洲首條智能化焊軌生產線”，采用“拖拉法”機械化鋪設長軌，并創新開發了鄰線“反拖拉鋪軌法”，將鋪軌效率提升了一倍，最高日鋪軌10.8公里，于6月30日圓滿完成正線全部鋪軌施工任務，實現正線軌道鋪設全線貫通，順利兌現國務院國資委和全國工商聯下達的標準軌貫通重大節點目標，為CTG鐵路按期建成通車奠定了堅實基礎。
自CTG鐵路啟動建設轉運營工作以來，項目部加快線路精搗和靜態驗收，與CTG各方股東聯合編制接車試車方案、卸車場地施工方案，積極投入機車和軌行設備將馬港站12條股道總計18公里線路全部機養完成，確保了全部機車車輛安全落地并達到使用條件。9月12日，公司成立了CTG鐵路常規軌道與鐵路基礎設施維護&車站管理A標段項目部，快速集結國內專業運營管理團隊進場，積極對接CTG業主方和各管段施工單位，做好各車站開辦交接和運營崗前培訓工作。此外，公司投入兩臺調車機積極配合線路動態驗收和試運行期間車輛運轉，為做好聯調聯試期間行車安全、高效組織工作創造了先決條件。
項目的持續穩步推進，使這條跨越山海、連接非洲與世界工業體系的鋼鐵動脈終于由藍圖變為現實。這條幾內亞自20世紀70年代以來建造的最長現代化鐵路，作為全球鐵礦產業的新戰略運輸通道，如今邁入嶄新階段，將對幾內亞現代化鐵路工業產業升級、人才培養、技術水平提升產生積極影響，是推動中幾友好合作的典范。
首列重載列車進入馬瑞巴亞港站
馬瑞巴亞港站站場
