以“智”提“質(zhì)” 數(shù)智化賦能賀州北過境線4標(biāo)項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)

時(shí)間：2024年11月20日作者：張蓓王英韜張航來源：機(jī)關(guān)

　　“傳統(tǒng)的制梁方式采用固定臺(tái)座，占地面積大，生產(chǎn)效率低，自動(dòng)化程度不高，依賴龍門吊移動(dòng)鋼模……” 然而，走進(jìn)中鐵一局賀州北過境線4標(biāo)項(xiàng)目智慧梁場，基本上聽不到“暴力拆模”的敲擊聲，采用數(shù)智化手段管控的移動(dòng)臺(tái)座+蒸氣養(yǎng)生環(huán)形生產(chǎn)線上，寥寥幾名工人就可以輕松駕馭，真正實(shí)現(xiàn)了“梁場”到“梁廠”的轉(zhuǎn)變。

　　在這里，重達(dá)100噸的預(yù)制梁“行走自如”，一片預(yù)制梁的生產(chǎn)時(shí)間從6天能“變成”1天，流水化作業(yè)無縫銜接，每天可預(yù)制4至5片……

　　智慧梁場只是賀州北過境線4標(biāo)項(xiàng)目加快推進(jìn)數(shù)智建造與施工生產(chǎn)深度融合的一個(gè)縮影，是起點(diǎn)而非終點(diǎn)。

　　策劃先行科技賦能管理提檔升級

　　賀州北過境線項(xiàng)目是連接廣西與粵港澳大灣區(qū)的重要通道，是廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃城市過境線中的組成部分，項(xiàng)目建成后將進(jìn)一步完善廣西高速公路網(wǎng)絡(luò)，提升高速公路過境效率。4標(biāo)項(xiàng)目毗鄰G323國道，主線全長6.081公里，含路基4.466公里、橋梁1.044公里、互通式立交2座，以及主線路面、交安、綠化工程22.981公里，收費(fèi)站2處，管理中心1處，全線35KV及以下電力、通信線路遷改，黃田至姑婆山道路提級改造工程13.08公里，工期僅21個(gè)月。除去征拆、雨季的影響，留給項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)的時(shí)間并不多。

　　“項(xiàng)目前期策劃、建設(shè)思路非常重要。針對業(yè)主要求和項(xiàng)目的特點(diǎn)，前期我們就嚴(yán)格遵循‘建設(shè)集約化、生產(chǎn)智能化，排放綠色化、管控信息化數(shù)字化’的管理理念，在做好施工組織與工效分析的基礎(chǔ)上，做好場站策劃與資源配置計(jì)劃安排，為后期建設(shè)提高效率奠定了基礎(chǔ)。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李軍學(xué)介紹說。

　　按照“兩區(qū)三廠”集約化建設(shè)理念，該項(xiàng)目利用75畝臨時(shí)用地，集中規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目駐地、試驗(yàn)室、攪拌站、鋼筋廠和混凝土護(hù)欄預(yù)制廠；混凝土和瀝青攪拌站，橋梁下構(gòu)鋼筋廠和混凝土護(hù)欄預(yù)制廠，巧妙地利用時(shí)間差套建在一起。并以“永臨結(jié)合”的方式把水穩(wěn)站、T梁預(yù)制廠設(shè)置在紅線內(nèi)，減少臨時(shí)用土地200多畝。

　　賀州北過境線4標(biāo)項(xiàng)目主線路基短，含兩個(gè)互通式立交（占土建合同額的80%），橋梁下部結(jié)構(gòu)任務(wù)重，且承擔(dān)著807片梁的預(yù)制與架設(shè)任務(wù)，梁場場站與運(yùn)梁通道建設(shè)成為項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵。對此，項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)安排，兩個(gè)互通立交施工先行，同時(shí)對施工便道進(jìn)行水穩(wěn)鋪設(shè)確保道路通暢，避免了雨季對施工生產(chǎn)的影響，保證了項(xiàng)目整體施工進(jìn)度。

　　“我們在進(jìn)行工效分析的基礎(chǔ)上，科學(xué)合理進(jìn)行智慧梁場建設(shè)，確保資源配置一次到位，同時(shí)緊抓旱季施工黃金季節(jié)，同步打開運(yùn)梁通道。如果前期策劃不到位，那我們的土建工程不會(huì)這么順利完成。”項(xiàng)目總工程師武昌鑫說道。

　　自開工建設(shè)以來，項(xiàng)目貫徹“擔(dān)當(dāng)進(jìn)取創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)”“三強(qiáng)六保”工作主線和要求，迅速完成項(xiàng)目策劃、征地拆遷等工作，管理各體系高效運(yùn)行。并將BIM+智慧化技術(shù)深度融合項(xiàng)目管理，智慧工地平臺(tái)、數(shù)字化智慧梁場、混凝土護(hù)欄智造廠等為項(xiàng)目賦能精細(xì)管理的全新維度，廣泛采用的新技術(shù)、新材料、新工藝，也為工程高效履約提供有力的科技保障。

　　深度應(yīng)用數(shù)智建造實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效

　　走進(jìn)賀州北過境線4標(biāo)項(xiàng)目施工現(xiàn)場，標(biāo)準(zhǔn)化的場站建設(shè)、數(shù)智化的深度應(yīng)用，管理效能的顯著提升讓人耳目一新。在這里，“智慧工地”不僅僅是一個(gè)時(shí)髦的詞匯、技術(shù)的堆砌,更是真正地提高了建設(shè)效率和管理水平，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目管理從被動(dòng)響應(yīng)向主動(dòng)預(yù)測和優(yōu)化的轉(zhuǎn)變。

　　項(xiàng)目數(shù)智化智慧梁場采用封閉式的大棚對半成品材料存放區(qū)、移動(dòng)臺(tái)座綁扎區(qū)、澆注區(qū)進(jìn)行全封閉，確保現(xiàn)場施工不受雨天影響，可以全天候24小時(shí)進(jìn)行作業(yè)。投入的移動(dòng)臺(tái)座環(huán)形生產(chǎn)線+移動(dòng)模板自動(dòng)化生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了液壓模板自動(dòng)開合、混凝土智能蒸汽養(yǎng)生。此外，整個(gè)梁場全部采用不銹鋼臺(tái)座便于拆裝利用、整體穿束機(jī)、內(nèi)卡室千斤頂、智能張拉循環(huán)壓漿設(shè)備進(jìn)行預(yù)制生產(chǎn)，以廣聯(lián)達(dá)線性基建工程決策支持系統(tǒng)為依托，綜合應(yīng)用 BIM、GIS、IOT、EBS 等數(shù)字建造技術(shù)，圍繞梁場預(yù)制梁生產(chǎn)架設(shè)全過程管控，為生產(chǎn)、指揮、調(diào)度與決策提供準(zhǔn)確直觀的數(shù)字支撐。

　　引入的梁骨架智能焊接機(jī)器人、數(shù)控鋸切套絲打磨生產(chǎn)線、鋼筋籠焊接機(jī)器人、箍筋智能抓取機(jī)器人、數(shù)控液壓式智能鋼筋剪切線等智能化鋼筋加工設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了“機(jī)械化換人，自動(dòng)化減人”的目的，在節(jié)約人工成本的同時(shí)，不斷提高生產(chǎn)精度、工作效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

　　通過“物聯(lián)網(wǎng)+BIM”技術(shù)，項(xiàng)目智慧梁場已實(shí)現(xiàn)對預(yù)制箱梁從鋼筋加工、模板安裝、混凝土澆筑、智能蒸養(yǎng)、張拉壓漿到吊裝的全過程數(shù)字化管理，生產(chǎn)周期大幅縮短。“以前可能6天才能生產(chǎn)出一片梁，現(xiàn)在我們可以達(dá)到每條生產(chǎn)線‘日產(chǎn)一片梁’的高效運(yùn)轉(zhuǎn)目標(biāo)。”梁場負(fù)責(zé)人劉鵬飛自豪地說。

　　2024年9月24日，歷經(jīng)547天連續(xù)奮戰(zhàn)，項(xiàng)目提前6天完成了全部架梁任務(wù)，為項(xiàng)目2024年年底通車贏得了寶貴時(shí)間。

　　針對橋隧占比少，混凝土護(hù)欄預(yù)制量大，工期緊的現(xiàn)狀，項(xiàng)目引進(jìn)了混凝土護(hù)欄全自動(dòng)化生產(chǎn)線設(shè)備，實(shí)現(xiàn)模板自動(dòng)清掃、自動(dòng)噴涂、自動(dòng)鋼筋籠入模、自動(dòng)上料高頻振搗、智能養(yǎng)生等全自動(dòng)化工序，大大節(jié)省人力，提高產(chǎn)能，保證安全質(zhì)量,混凝土護(hù)欄生產(chǎn)周期壓縮至6個(gè)月以內(nèi)。

　　在路面施工過程中，項(xiàng)目在全線首家引入先進(jìn)的3D攤鋪技術(shù)，利用高精度測量機(jī)器人實(shí)時(shí)控制攤鋪厚度和坡度，保證了路面施工質(zhì)量和進(jìn)度。采用路面攤鋪壓實(shí)智能管控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)將施工現(xiàn)場實(shí)時(shí)施工質(zhì)量以云圖的方式展示出來，以更加高效、直觀的形式，為現(xiàn)場施工決策提供優(yōu)化建議，預(yù)防施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，確保施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　項(xiàng)目部副經(jīng)理康小軍介紹說：“2023年10月25日，在全國首屆學(xué)青會(huì)開幕進(jìn)入倒計(jì)時(shí)之際，我們優(yōu)質(zhì)高效地完成了黃田至姑婆山道路提級改造工程，13.08公里彩色路面蜿蜒在青山綠水之間，為賀州全域旅游增添了一道靚麗的風(fēng)景線。”

　　瀝青拌合站生產(chǎn)可視化系統(tǒng)、瀝青路面施工進(jìn)度管控系統(tǒng)、瀝青混合料運(yùn)輸管控系統(tǒng)、污水處理系統(tǒng)、自動(dòng)檢測噴霧降塵系統(tǒng)、安全智能化系統(tǒng)……，據(jù)統(tǒng)計(jì)，項(xiàng)目共計(jì)應(yīng)用“四新”技術(shù)39項(xiàng)、“微創(chuàng)新”5項(xiàng)，開展了一系列對數(shù)智化建造的探索，致力于將數(shù)字化體系應(yīng)用于項(xiàng)目建設(shè)的全生命周期。

　　談及為何會(huì)強(qiáng)力推進(jìn)項(xiàng)目數(shù)智化建設(shè)，是否計(jì)算過投入與收益問題？項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李軍學(xué)表示：數(shù)智化應(yīng)用已不是“選擇題”，是一門“必修課”，必須緊跟時(shí)代的步伐才能不被淘汰。項(xiàng)目前期經(jīng)過充分調(diào)研，一方面通過運(yùn)用數(shù)智化技術(shù)，在提升產(chǎn)品質(zhì)量、效益與安全的同時(shí)，項(xiàng)目整體工期可以縮短，施工人員勞務(wù)成本也將降低。另一方面部分?jǐn)?shù)智化機(jī)械設(shè)備為公司其他完工項(xiàng)目抽調(diào)使用，在投入方面進(jìn)行了控制。“從各方面綜合考評，一定是收益大于投入。”

　　2024年年底賀州北過境線將全線建成通車，與在建的連山至賀州高速公路（廣西段）共同牽手，助力廣西壯族自治區(qū)實(shí)現(xiàn)高速公路通車?yán)锍掏黄?0000公里。12月29日，賀州馬拉松賽也將在這條集智慧化、高品質(zhì)、高顏值的公路上舉行，讓公路也成為山水間的風(fēng)景。

　　技術(shù)支撐數(shù)“治”安全實(shí)現(xiàn)主動(dòng)管理

　　無危則安，無損則全。以往說到項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理工作，“婆婆嘴”“小老師”“飛毛腿”是對安全管理人員的形象描繪，他們需要奔波于施工現(xiàn)場每一個(gè)角落，時(shí)刻叮囑現(xiàn)場規(guī)范作業(yè)，不斷向施工人員普及各種安全生產(chǎn)知識(shí)。在賀州北過境線4標(biāo)項(xiàng)目通過數(shù)智化應(yīng)用讓風(fēng)險(xiǎn)看得見，實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)工作由被動(dòng)轉(zhuǎn)為主動(dòng)。

　　“我們的安全管理主要通過制度管理、過程管理以及科技賦能管理。”談起項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目安全質(zhì)量總監(jiān)陳海軍說，通過嚴(yán)格的制度管理，明確獎(jiǎng)懲增加了管理的主動(dòng)性。而安全事故往往是一瞬間，過程管理就是做好事情預(yù)防發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行糾偏，數(shù)智化的加入則讓“看不見、摸不著”的風(fēng)險(xiǎn)隱患變得可測、可感、可知，從源頭上防范安全事故的發(fā)生。

　　為構(gòu)建本質(zhì)安全，項(xiàng)目部綜合應(yīng)用VR安全體驗(yàn)、臨時(shí)用電模擬操作、心肺復(fù)蘇模擬操作、多媒體安全培訓(xùn)箱等手段，充分利用安全培訓(xùn)中心和積分超市，推廣應(yīng)用防墜網(wǎng)、智能安全帶、裝配式全包梯籠、雙開門防爆開關(guān)箱、高壓微霧除塵、高壓靜電防觸碰智能預(yù)警裝置和污水壓濾處理設(shè)備，在重點(diǎn)監(jiān)控部位安裝蜂鳥盒子，在高處作業(yè)中強(qiáng)制落實(shí)生命線搭設(shè)使用管理要求，全面提升了安全防護(hù)水平。

　　在項(xiàng)目路面水穩(wěn)攤鋪施工現(xiàn)場，可以看到每臺(tái)壓路機(jī)前后都安裝了智能防撞系統(tǒng)，當(dāng)物體超過安全距離便會(huì)自動(dòng)報(bào)警，直至車輛自停，有效防止了壓路機(jī)碰撞和傷人事故的發(fā)生。吊車、挖機(jī)等機(jī)械設(shè)備上安裝盲區(qū)監(jiān)控語音報(bào)警裝置及喊話揚(yáng)聲器，有效防止因盲區(qū)造成意外事故。

　　“路面施工階段，現(xiàn)場每天施工作業(yè)車輛可高達(dá)400余輛，為了有效防止事故的發(fā)生，我們投入了手持式測速儀和太陽能移動(dòng)雷達(dá)測速抓拍儀，全天候監(jiān)測車輛行駛速度，每天隨機(jī)進(jìn)行酒精檢測，并增設(shè)現(xiàn)場改道減速設(shè)施，強(qiáng)制性確保施工車輛行駛速度大幅度降低，同時(shí)對項(xiàng)目部車輛配備了車載安全小喇叭，循環(huán)播放安全注意事項(xiàng)；項(xiàng)目部在施工現(xiàn)場的主干道進(jìn)出口設(shè)立了道口管制崗?fù)ぃ鋫鋵Ｈ藢囕v進(jìn)出進(jìn)行管控，避免社會(huì)車輛及村民進(jìn)入施工現(xiàn)場。”說起項(xiàng)目安全管理工作，項(xiàng)目安全質(zhì)量總監(jiān)陳海軍如數(shù)家珍。

　　各式各樣的“數(shù)智化”元素像種子一樣在項(xiàng)目建設(shè)的一個(gè)個(gè)場景里“生根發(fā)芽”，結(jié)下了累累碩果。自項(xiàng)目開工建設(shè)以來，迎接桂鹿、貴岑、平宣、荔玉、福玉、蒼容、樂望、中咨集團(tuán)設(shè)計(jì)院、百馬機(jī)場高速等建設(shè)單位觀摩檢查20多次。會(huì)議室里陳列的地方政府、業(yè)主以及上級單位的各類獎(jiǎng)牌、獎(jiǎng)杯、錦旗多達(dá)30余項(xiàng)。

　　為品質(zhì)工程建設(shè)增添智慧的案例，在賀州北過境線4標(biāo)項(xiàng)目繼續(xù)上演著。通過積極探索數(shù)智化建造，項(xiàng)目將不斷破譯工程建設(shè)的管理密碼，在這青山綠水間，修建出一條內(nèi)優(yōu)外美、舒適安全、綠色環(huán)保、社會(huì)滿意的高品質(zhì)公路。

1-1、項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場