2025年上半年鐵路建設(shè)項目信用評價結(jié)果揭曉 3個項目獲A+

時間：2025年08月02日????作者：閆娜????點(diǎn)擊量： ????來源：

　　近日，中國鐵路上海局、長江沿岸鐵路集團(tuán)、京昆高鐵西昆公司發(fā)布2025年上半年信用評價結(jié)果，中鐵一局五公司參建的合武高鐵2標(biāo)項目、杭州機(jī)場高鐵3標(biāo)項目、西渝高鐵康渝段站前二標(biāo)項目均獲評A+。

　　中鐵一局五公司堅持品牌強(qiáng)企戰(zhàn)略，牢固樹立“以品牌保市場、以現(xiàn)場保市場”的理念，做好“三個持續(xù)”，堅決貫徹落實(shí)國鐵集團(tuán)安全穿透式監(jiān)督管理要求，大力推廣全譜系機(jī)械化施工，全面提升項目管理水平，鑄就精品服務(wù)社會。

　　持續(xù)深化安全質(zhì)量環(huán)保管理

　　中鐵一局五公司深入踐行國鐵集團(tuán)安全穿透式監(jiān)督管理，貫徹落實(shí)中鐵一局“1234”工作思路，做好“四化四實(shí)現(xiàn)”(即：“組織穿透”網(wǎng)格化，實(shí)現(xiàn)監(jiān)督有保障；“管理穿透”標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)過程有監(jiān)管；“培訓(xùn)穿透”多元化，實(shí)現(xiàn)素質(zhì)有提升；“考核穿透”精準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)工作有動力），打通安全生產(chǎn)“最后一公里”，筑牢安全屏障。2025年4月25日，在國鐵集團(tuán)指導(dǎo)下，長江沿岸鐵路公司主辦，合武高鐵2標(biāo)項目承辦了安全穿透式監(jiān)督管理觀摩會，其做法經(jīng)驗受到了上級和同行的廣泛認(rèn)可和點(diǎn)贊。合武高鐵2標(biāo)項目部依據(jù)網(wǎng)格劃分原則及標(biāo)準(zhǔn)，將施工現(xiàn)場劃分為36個網(wǎng)格（主體工程26個、臨建工程10個），共配置網(wǎng)格安全員40人（機(jī)動人員4人），應(yīng)用“中鐵一局安全穿透式監(jiān)督管理智控系統(tǒng)平臺”，實(shí)現(xiàn)線上線下聯(lián)合監(jiān)管，安監(jiān)專務(wù)通過智控平臺視頻監(jiān)控系統(tǒng)，線上查看現(xiàn)場“三違”行為，自動生成隱患記錄并推送整改通知；線下每日開展網(wǎng)格檢查；安監(jiān)專務(wù)每日與網(wǎng)格安全員召開“安全碰頭會”，確保隱患“日結(jié)日清”。在智控平臺建立考核模型，對安監(jiān)專務(wù)、網(wǎng)格安全員、作業(yè)班組進(jìn)行考核，由系統(tǒng)自動抓取考核數(shù)據(jù)、自動分析，生成當(dāng)月績效考核報表。構(gòu)建并運(yùn)行“縱向到底、橫向到邊”的安全穿透式監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了對網(wǎng)格單元的縱向監(jiān)督和業(yè)務(wù)部門的橫向監(jiān)督，切實(shí)做到有人作業(yè)就有人監(jiān)督，消除安全管理末端盲區(qū)。

　　持續(xù)推進(jìn)工藝工法標(biāo)準(zhǔn)化

　　7月10日、11日，中國鐵路上海局集團(tuán)杭州鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部精品工程現(xiàn)場交流會、浙江省市政行業(yè)智能建造經(jīng)驗交流暨現(xiàn)場觀摩會在中鐵一局杭州機(jī)場高鐵3標(biāo)項目舉辦，200余位行業(yè)專家與代表齊聚，共同見證杭州機(jī)場高鐵項目以“智造”與“品質(zhì)”取得的扎實(shí)成效。在橋梁精品工程創(chuàng)建過程中，杭州機(jī)場高鐵3標(biāo)項目部始終將標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)理念深植項目建設(shè)全流程，多措并舉深化精細(xì)管理，著力樹立橋梁工程建設(shè)標(biāo)桿。堅持“工裝保工藝、工藝保質(zhì)量、質(zhì)量保安全”的指導(dǎo)思想，改進(jìn)橋梁樁基、承臺、墩臺、連續(xù)梁施工工藝工裝共計36項。在橋梁樁基施工中，改進(jìn)應(yīng)用裝配式泥漿箱、護(hù)筒防下沉裝置、樁頭鋼筋PVC包裹保護(hù)等6項工藝工裝，助力質(zhì)量提升。完善制定樁基“十嚴(yán)禁”制度、推行“樁基長”負(fù)責(zé)制，實(shí)施過程管理與樁檢結(jié)果雙考核，有效提升樁基工程質(zhì)量水平。開工以來，樁基檢測3547根，Ⅰ類樁3543根，占比99.9%。在橋梁承臺施工中，強(qiáng)化基坑作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，改進(jìn)應(yīng)用承臺鋼筋定位工裝、墩身預(yù)埋筋定位工裝、混凝土蓄水養(yǎng)護(hù)等5項工藝工裝，制定基坑施工“五確認(rèn)”、鋼筋施工“兩驗收，四不準(zhǔn)”制度，承臺施工質(zhì)量顯著提升。在墩臺施工中，改進(jìn)應(yīng)用墩身鑿毛圓端型輪廓尺、墩身一體化工作平臺、拉桿孔封堵工裝、墊石施工安全防護(hù)工裝、水能量保濕膜養(yǎng)護(hù)等6項工藝工裝。制定《墩身外觀質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》，實(shí)行“班組首件制”“一墩一考核”制度，真正實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量“內(nèi)實(shí)外美”。在現(xiàn)澆梁施工中，改進(jìn)應(yīng)用連續(xù)梁端頭作業(yè)平臺、波紋管接頭熱縮密封工藝、梁面三墻預(yù)埋鋼筋定位工裝、預(yù)應(yīng)力智能張拉壓漿工裝自動噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)等16項連續(xù)梁工藝工裝，不斷提高橋梁工程質(zhì)量。

　　持續(xù)提升智能建造水平

　　中鐵一局五公司積極踐行國鐵集團(tuán)隧道施工全譜系機(jī)械化施工要求，著力打造“一局隧道”品牌，以“數(shù)智賦能強(qiáng)品牌，掌子面前立實(shí)功”隧道工程專項勞動競賽為抓手，強(qiáng)化隧道工序質(zhì)量管理，確保每道工序符合標(biāo)準(zhǔn)，工程實(shí)體內(nèi)實(shí)外美，不斷提升隧道施工核心競爭力。在西渝高鐵朱家山隧道、明通隧道施工中主要以全譜系機(jī)械化施工為主，按照“一隧十線”“一法三配套”的新型施工組織模式，應(yīng)用五公司生產(chǎn)研發(fā)的微臺階開挖臺架、仰拱棧橋、二襯臺車、防水板鋼筋臺車、養(yǎng)護(hù)臺車和溝槽臺車等，配置PLC控制系統(tǒng)、分布式電液控制系統(tǒng)、智能監(jiān)測系統(tǒng)等，智能化減人效果明顯。探索形成《隧道鋼構(gòu)件智能生產(chǎn)施工工法》使鋼構(gòu)件加工由傳統(tǒng)的以人為主作業(yè)形態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐灾悄芑O(shè)備和數(shù)字化管理為主的智能化生產(chǎn)，這種轉(zhuǎn)型大大提升了鋼構(gòu)件加工的效率，實(shí)現(xiàn)了管理和運(yùn)營效益最大化，為復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下隧道開挖支護(hù)作業(yè)高效開展保駕護(hù)航，填補(bǔ)了隧道建設(shè)行業(yè)空白，真正實(shí)現(xiàn)了隧道施工綠色化、智能化、高端化方向發(fā)展，智能建造貫穿于工程建設(shè)的全過程。運(yùn)用公司自主研發(fā)的鉆爆法隧道工序循環(huán)軟件、隧道圍巖監(jiān)控量測軟件、隧道斷面掃描軟件、隧道算量軟件四者共同使用時間軸、里程軸、支護(hù)參數(shù)軸，構(gòu)建四者邏輯關(guān)系，建立精準(zhǔn)映射關(guān)系，通過數(shù)字孿生技術(shù)實(shí)現(xiàn)按里程、按子單位工程、按時間等多維度管理項目施工進(jìn)程；實(shí)現(xiàn)多端信息同步、形成管理報告，為項目施工進(jìn)度、安全、成本等決策提供可視化、結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)支撐，動態(tài)調(diào)整施工部署，達(dá)成決策共識。西渝高鐵朱家山隧道四級、五級圍巖線性超挖降低5-8厘米，三級圍巖線性超挖降低10至12厘米。五級圍巖月進(jìn)尺由105米提高至110至120米，切實(shí)提升隧道安全、質(zhì)量、進(jìn)度管理水平。