7月13日，由中鐵一局城軌公司承建的廈門地鐵3號線南延段廈門大學(xué)站至廈大白城站區(qū)間左線盾構(gòu)隧道順利貫通。這是繼區(qū)間右線、廈大白城站至曾厝垵站區(qū)間雙線貫通后，項目貫通的第四條盾構(gòu)隧道，標(biāo)志著區(qū)間雙線全面貫通。

　　廈門大學(xué)站至廈大白城站區(qū)間左線沿環(huán)島南路、大學(xué)路敷設(shè)，全長1738米。該區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，安全風(fēng)險高、施工難度大。盾構(gòu)機需下穿廈大白城過街通道、演武大橋、白城高架、廈大白城天橋、廈大地下車行道等高度敏感結(jié)構(gòu)物，穿越重大風(fēng)險源西大溝雨水壓力管道，并側(cè)穿廈大建南樓群文物保護區(qū)、廈大海濱樓及近距離側(cè)穿廈大訪客中心圍護樁，給盾構(gòu)掘進帶來了極大挑戰(zhàn)。

　　針對工程風(fēng)險，技術(shù)團隊精準(zhǔn)施策，制定了“道路防塌陷八項措施”“地面動土管控八項原則”“上軟下硬九不推”以及盾構(gòu)施工卡控紅線等一系列管控原則，順利完成了在復(fù)合地層、砂層中下穿建（構(gòu)）筑物的盾構(gòu)施工任務(wù)。項目依托每日變形監(jiān)測系統(tǒng)、人工巡視、智能視頻監(jiān)控、微動探測技術(shù)及多方位高頻雷達掃描技術(shù)，對沿線實施24小時“CT級”掃描，動態(tài)調(diào)控掘進參數(shù)。同時通過地質(zhì)鉆機補勘與超前地質(zhì)預(yù)報，形成“三維一體”勘探網(wǎng)，精準(zhǔn)預(yù)判孤石與基巖突起段，最終安全穿越了風(fēng)險區(qū)。此外，項目還創(chuàng)新應(yīng)用霧炮除塵和噪聲監(jiān)控系統(tǒng)，開展“靜音行動”社區(qū)共建，將施工對旅游熱點區(qū)的影響降至最低。通過配備揚塵噪聲監(jiān)測儀、霧炮降塵設(shè)備和盾構(gòu)渣土壓濾系統(tǒng)，實現(xiàn)了盾構(gòu)渣土外運的“零污染”。

參建員工慶祝盾構(gòu)貫通