7月20日14時30分，由中鐵一局承建的青島地鐵5號線二標(biāo)04工區(qū)環(huán)灣大道站～鎮(zhèn)平路站區(qū)間左線盾構(gòu)機順利始發(fā)，標(biāo)志著項目第三條隧道掘進全面展開。

　　青島地鐵5號線起于麥島站，終于云嶺路站，全長約32.6公里，共設(shè)27座車站。中鐵一局承建的5號線二標(biāo)04工區(qū)包含一站三區(qū)間工程，即勝利橋站、環(huán)灣大道站明挖區(qū)間始發(fā)井～鎮(zhèn)平路站區(qū)間、鎮(zhèn)平路站～勝利橋站區(qū)間、勝利橋站～閆家山站區(qū)間，區(qū)間總長6286米。

　　此次始發(fā)的環(huán)鎮(zhèn)區(qū)間左線全長約681米，施工面臨多重挑戰(zhàn)。該區(qū)間地質(zhì)條件極為復(fù)雜，穿越上軟下硬、中微風(fēng)化花崗巖及地質(zhì)斷裂帶，并下穿同期施工的明挖段結(jié)構(gòu)，極易造成盾構(gòu)機姿態(tài)偏移，對掘進過程中的精準(zhǔn)控制提出了嚴(yán)峻考驗。

　　為攻克復(fù)雜地質(zhì)難題，區(qū)間采用“軟硬通吃”的加強型復(fù)合土壓平衡盾構(gòu)機施工。為確保盾構(gòu)機安全、順利始發(fā)，建設(shè)團隊在總結(jié)前兩條隧道掘進經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，精心組織、科學(xué)籌劃，采取了多項保障措施。施工前，組織專業(yè)技術(shù)人員嚴(yán)格審核施工方案及設(shè)備圖紙，并進行優(yōu)化；修訂完善各工序技術(shù)交底，對班組長和操作人員進行系統(tǒng)性培訓(xùn)；在重點部位增設(shè)監(jiān)測點，實時掌握地表、管線沉降數(shù)據(jù)；動態(tài)調(diào)整掘進參數(shù)并完成整機空載調(diào)試，確保盾構(gòu)機以最佳狀態(tài)投入掘進作業(yè)。

參建員工慶祝盾構(gòu)貫通