10月20日，隨著啟動指令下達，由中鐵一局城軌公司承建的武漢地鐵12號線漢鋼站至漢西路南站區間左線盾構機順利始發，標志著國內最長地鐵環線開啟穿越漢江之旅。

　　作為武漢軌道交通“環+射線”骨架體系中的核心環線，12號線全長約59.9公里，設37座車站，需兩次穿長江、一次穿漢江。此次始發的漢鋼站至漢西路南站區間是全線穿江關鍵控制性工程，區間左線長約1372米，其中下穿漢江段約330米，是12號線“咽喉”區段，施工難度極大。盾構機需穿越粉質黏土層，并依次下穿漢江、兩岸堤防及既有地鐵1號線等10處重要建（構）筑物。

　　據項目相關負責人介紹，該區間施工面臨始發建壓、江底掘進、樁基處理等多重高風險工況。為確保工程順利推進，建設團隊采取了多項保障措施：在組織方面，成立專項工作組，建立每日通報、每周分析的進度管控機制，關鍵崗位實行雙配置，確保24小時連續作業；在技術方面，創新改良刀具配置、采用“三軸攪拌樁+高壓旋噴樁”復合加固工藝，構建多重密封體系，并根據地質條件動態調整掘進參數；在資源保障方面，按1.5倍標準儲備物資，協調設備廠家駐場服務，同時嚴格落實現場標準化管理。

　　此次左線盾構機順利始發，為全線隧道貫通、軌道鋪設、機電安裝等重要節點奠定了堅實基礎。后續，項目將充分發揮在復雜地質盾構施工領域的技術積累及管理優勢，以精細化施工管控攻克江底掘進、建構筑物保護等難題，保障各節點如期兌現，彰顯“一局盾構”專業實力。

　　武漢地鐵12號線建成通車后，將串聯硚口、江漢、江岸、青山、洪山、武昌、漢陽7個中心城區，進一步完善城市綜合交通體系，有效緩解城市中心區客流壓力，顯著提升三鎮市民出行效率。

盾構機操作