|
詳細信息
中鐵一局滬寧合高鐵跨京滬高鐵立交特大橋轉體橋一號塊澆筑成功
時間：2025年03月31日 作者：李彤 來源：
3月30號，由中鐵一局承建的滬寧合高鐵安徽段重點控制性工程——跨京滬高鐵立交特大橋2X100m轉體項目迎來重大進展。經過連續6個小時的緊張作業，轉體橋一號塊順利完成混凝土澆筑，標志著該橋正式進入主梁施工階段，為后續轉體施工奠定了堅實基礎。
此次澆筑的一號塊為轉體橋核心承重結構，長3.5米、頂寬12.6米、底寬6.7米，設計混凝土方量達285立方米，鋼筋用量超26.74噸，預應力管道密布且定位精度要求極高。施工區域緊鄰京滬高鐵正線，日均通行列車超400列，最近處距離運營線路僅30米，安全風險高與施工組織難度大。
跨京滬高鐵立交特大橋2X100米轉體T構1號塊澆筑過程中面臨諸多挑戰。1#塊內部鋼筋密集，預應力管道縱橫交錯，混凝土澆筑難度大，振搗困難，易產生質量缺陷。為此，每隔1.5米在腹板位置設置下料口，確保混凝土順利到達澆筑面，并控制下料口距離澆筑面不超過2米，避免混凝土離析。設置中隔墻和腹板進人孔，安排專人內部振搗，同時模板外側安裝附著式振搗器，輔助提高混凝土密實度。澆筑過程中，專人實時檢查模板和支架，確保結構穩定，防止變形或失穩。
作為長三角城際軌道交通網的"金腰帶"，滬寧合高鐵建成后將實現上海、南京、合肥三大都市圈核心城市1小時直達。該項目創新應用的轉體橋施工技術，為今后高鐵網絡"跨既有線"建設提供了全新范式，將加速長三角地區基礎設施互聯互通，推動超2.3萬億GDP體量的城市群邁向"軌道上的長三角"。
澆筑過程